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中国航发:“最后一公里”项目进入功能实现阶

发布时间:2020-03-30  来源:  作者:木木
  

远眺绿草如茵的西航体育场,一行行排列整齐的矩阵中,星罗棋布的点位犹如繁星。一身身“航发蓝”穿梭其中,在令旗的指挥下时而聚集,时而分散,犹如跳动的字符。

这里,一座数字化工厂正在“施工” — —按照集团加大信息化技术应用、努力打通“最后一公里”的要求,西航大修厂推进数字化应用“最后一公里”项目进入功能实现阶段。为了确保后续各项工作顺利进行,大修厂按照1:1的实景开展了一场别开生面的生产准备过程模拟推演。

大修厂厂长马红涛:“演练很累很辛苦,但解决了理论设计中很多未曾预料到的问题。”

集智聚力解难题

作为数字化应用“最后一公里”项目实施的开篇,迈出这“第一步”前,项目推进团队经历了不少波折。

几个月前, “数字化应用‘最后一公里’”这一词汇,对西航大部分生产单位和业务部门来说并不陌生,但具体如何落地,谁也讲不清,各部门、各单位提出的相关需求与建议五花八门、形形色色。

经过项目推进团队归纳整理,初步明确了以MES建设为核心的思路,试点单位选定前期在AEOS建设中表现突出的大修厂。方向有了,对象有了,接下来就是设计推进方案。初步方案却备受质疑:还不够彻底,还不够接地气,既然是“最后一公里”,就要以一线操作者为最小关注单元!

推进团队决定将方案推倒重来,距离专家最终评审已时日无多,大家加班加点,疫情期间,线下会议不能进行,团队就开展线上业务研讨,反复研讨梳理项目建设应用场景,不断探索信息化同精益化深度融合发展方向。

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迎难而上绘蓝图

经过推进团队努力,一张全场景生产活动蓝图应运而生——细化到一线生产操作者,班产任务管理、现场问题响应等环节一应俱全,“做什么” “怎么做” “用什么做”一目了然,既满足AEOS建设需求,又能使信息化建设真正落地。

蓝图已定,接下来就是对功能进行详细设计,在此期间,问题与难点也接踵而至 — —大修厂进行厂房搬迁,势必将对系统建设产生影响;此外,装配修理流程多而复杂,管理难度大,尤其对多库存的管理要求非常高。 

项目推进团队组织多轮专题研讨;多次开展“头脑风暴”,对项目功能设计进行反复讨论,阶段性完成了大修厂核心业务功能的详细设计工作。

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模拟推演验实效

“有问题请摇旗请举旗示意!”在西航足球场,一个个大修厂员工在实景模拟“阵地”来回走动,按照任务最繁忙时期进行生产准备过程模拟推演。

起初,接取周转部件、装配过程等按方案预设有序进行。但随着推演不断深入,问题不断浮现——图纸上许多原本为了方便活动的迂回小道,却在模拟走位中挤压了工作区及主通道面积;方案中很多设备设施、工位器具用起来不方便不顺手,人员数量也跟不上生产计划……

模拟推演中,问题充分暴露,设计方案也随之立行立改。各工区组长、工艺员在项目推进团队现场指挥下迅速调整,优化布局,直到物流配送、工位作业等生产推进变得顺畅。

模拟推演下来,项目团队共收集72项现场问题及改进建议,汇总了场地设计、布局调整、人员配置三大类问题,为后续生产线建设提供了参考与借鉴,也为数字化应用“最后一公里”试点建设打下了坚实的基础。

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实景式体验深入人心,优化效果一目了然。马红涛说,数字化应用“最后一公里”不可能一蹴而就、一劳永逸,而是一场场“马拉松” “循环赛”,需要以久久为功的勇气与执着,继续深入推动数字化应用“最后一公里”建设,全力以赴实现集团AEOS建设阶段性目标。

视频:中国航发大修厂推进数字化应用“最后一公里” 按照集团加大信息化技术应用、努力打通“最后一公里”的要求,西航大修厂推进数字化应用“最后一公里”项目进入功能实现阶段。为了确保后续各项工作顺利进行,大修厂按照1:1的实景开展了一场别开生面的生产准备过程模拟推演。


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